由于空间技术的发展，纺织技术的潜力被复合材料行业所利用。为了获得佳的机械性能，逐渐采用了机织、编织、针织等新型纺织结构。纺织结构复合材料在复合材料行业，尤其是航空航天复合材料行业中占有非常重要的地位，可以显著提高层间强度和损伤容量，提供复杂结构整体成型的可能性。
航空航天需要轻、高切割结构，避免屈曲。这些要求与航空结构一致，但航空航天环境与航空环境有很大的不同，如原子氧、高能辐射、冷热交替等，使航空航天材料航天材料和航空材料之间存在一些差异。碳纤维、芳纶纤维、硼纤维、碳化硅等增强纤维被广泛应用于航空航天工业。
对于树脂基复合材料，原子氧、射线等特殊空间环境会对树脂基复合材料造成损害，特别是在低轨运行过程中，因此必须采取相应的防原子腐蚀措施，如保护涂层（金属涂层、全氟聚合物等）。
国内外有报道称，现有树脂可以通过改性或使用新的树脂来提高树脂基复合材料对原子氧和射线侵蚀的抵抗力。金属基复合材料具有高比强度、高比模量、耐高温、不吸湿、不放气、不可燃等优点。通常需要专业复合材料五轴加工中心进行处理，这也是一种非常理想的航天器结构材料，具有高热稳定性和温度交变稳定性，这是普通金属难以达到的。
一般来说，大多数航空航天金属基复合材料仍然是纺织结构复合材料，如稳定对于稳定的抛物面天线、空间镜光系统平台等，材料的尺寸稳定性非常重要。金属基复合材料常用于纺织结构复合材料的范畴。陶瓷基复合材料具有耐高温、耐氧化、耐化学腐蚀、热膨胀系数小等特点。其潜在的应用主要在于高温结构材料，但其致命的缺点——脆性，影响其在结构中的应用。
航天器是开发载人航天技术的先导工具，返回舱是载人航天器的核心部分。载人航天器返回舱的初始速度约为7.7公里/s。经过严酷的气动加热后，表面将产生高温。因此，良好的热保护是一项至关重要的技术。酚醛树脂具有良好的机械性能和耐湿耐热性，特别是具有优异的瞬时高温烧蚀性能。广泛应用于航空航天工业中易腐蚀的复合基。碳纤维/酚醛复合材料是一种重要的耐腐蚀材料。现代火箭还使用了大量的复合材料。例如，**的纤维缠绕材料用于制造复合外壳、火箭喷淋管和再保护外壳。碳纤维/酚醛材料经常用于热保护，碳/碳复合材料已经使用。这种碳复合材料通常由碳布或化学蒸汽沉积法制成。
